ລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ

ໃນການປະຊຸມທີ່ປຶກສາດ້ານການສຶກສາດ້ານການເມືອງຂອງປະເທດຈີນໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າຈີນໄດ້ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ. ໃນທ້າຍປີ 2016, ຜົນຜະລິດຂອງລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນເກີນ 500,000, ແລະຈໍານວນລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ, ກວມເອົາ 50% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດຂອງໂລກ.

ອຸປະກອນເຮືອທີ່ມີໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຂອງຍານພາຫະນະກະແສໄຟຟ້າບໍລິສຸດໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 250 ກິໂລແມັດ. PRUG-IN ປະສົມພະລັງງານປະສົມຮັບປະກັນມູນຄ່າການປ່ອຍໄຟຟ້າທີ່ບໍລິສຸດຂອງຫຼາຍກ່ວາ 50 ກິໂລແມັດ, ແລະສາມາດບັນລຸສູນການປ່ອຍອາຍພິດໃນການດໍາເນີນງານໃນຕົວເມືອງ. ບັນດາລົດໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸສະເພາະຕ່າງໆ, ມາດຕະຖານແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພາຫະນະໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແລະໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບຈາກຜູ້ໃຊ້. ໃນແງ່ຂອງສ່ວນປະກອບສໍາຄັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການພັດທະນາປະເທດ Sedans EV ແມ່ນເພີ່ມຂື້ນໃນປີ 2010, ແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານໃນແຕ່ລະສີ່ປີຫຼືເທົ່ານັ້ນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຼຸດລົງປະມານ 50%. ດຽວນີ້ລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍກໍາລັງຈະຄ່ອຍໆພັດທະນາໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຫມາະສົມເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການແຂ່ງຂັນຢ່າງເຕັມທີ່ໃນຕະຫຼາດໃນອະນາຄົດ, ແລະການສ້າງນະໂຍບາຍຈະປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ.

ລົດໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການແກ້ໄຂບັນຫາພະລັງງານ, ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະບັນຫາສິ່ງລົບກວນ, ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຄວາມແອອັດໃນຕົວເມືອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການພັດທະນາຂອງ Sedans EV ຍັງປະເຊີນຫນ້າກັບອຸປະສັກໃນດ້ານຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຕັກໂນໂລຢີ, ພື້ນຖານນະໂຍບາຍແລະຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າໃນປີ 2016, ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໄດ້ປ່ອຍເປັນທາງການ "Strivet Mainmap ສໍາລັບການປະຫຍັດພະລັງງານແລະລົດໄຟຟ້າ". ອີງຕາມເປົ້າຫມາຍຂອງແຜນທີ່ການຜະລິດເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງ Sedans EV ໃນປະເທດຈີນຄວນຈະເຖິງ 20% ໃນປີ 2030. ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ໆໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ. ໃນເລື່ອງນີ້, ລາວໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າການພັດທະນາຂອງລົດໄຟຟ້າແມ່ນເປົ້າຫມາຍທີ່ບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ປະເທດຂອງພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ການທໍາລາຍສິ່ງກີດຂວາງຕ່າງໆຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຜົນກະທົບຂອງລົດໄຟຟ້າ, ແລະເຮັດວຽກທີ່ດີໃນລົດໄຟຟ້າ, ແລະຕອບສະຫນອງຢ່າງຫ້າວຫັນ ສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ໃນຖານະເປັນໂອກາດໃຫມ່.