ສິ່ງທີ່ຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບມາດຕະການປ້ອງກັນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກອງເບກລົດຍົນ

ການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນແລະການລະລາຍຄວາມຮ້ອນຂອງການຈັດຕັ້ງພາຍໃນຂອງວັດຖຸດິບຂອງຖ່ານຫີນປູນແລະເຄື່ອງເຈາະຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄງສ້າງການຫລໍ່ແມ່ນສອງປະເດັນທີ່ສໍາຄັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນລົດຍົນ Petrol ຄວນເຮັດການປ່ຽນແປງໂດຍອີງໃສ່ໂຄງສ້າງກອງເບກແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໃຫ້ເຫມາະສົມ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງທີ່ກົງກັບລໍ້ຂອງກອງກອງນ້ໍາມັນລົດນ້ໍາມັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແບບການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງກອງເບກທີ່ໃຊ້ລົດນ້ໍາມັນແລະລໍ້ລໍ້ພາຍໃນກໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ສິ່ງນີ້ສາມາດປັບປຸງຂອບລໍ້ທີ່ກົງກັບຄວາມກົດດັນແລະຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງແບຣນທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານລຸ່ມມີຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານລຸ່ມ ສ່ວນ Drum.
ໃນທີ່ນີ້, ພວກເຮົາສາມາດອ້າງອີງເຖິງຫຼັກການພື້ນຖານຂອງທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງມໍເຕີເພື່ອເພີ່ມຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນກະດູກຫັກຄວາມຮ້ອນແລະບໍລິເວນຫນ້າດິນ. ບາງບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາແລະຜະລິດໂຄງສ້າງພາຍນອກດ້ວຍ 12 ກະດູກຕັ້ງ. ການເວົ້າທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ໂຄງສ້າງໃຫມ່ນີ້ມີປະສິດທິຜົນພື້ນທີ່ລະດັບຄວາມຮ້ອນແລະຍັງສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການສູບຢາຂອງອາກາດໄດ້, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນຂອງຂະບວນການຫລໍ່ຂອງໂຄງສ້າງນີ້.
ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາມັນຈາກມຸມມອງກົນຈັກ, ມັນຈະມີເຫດຜົນທີ່ຈະອອກແບບກະດູກສັນຫຼັງຫຼືມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂື້ນໃນຂອບເຂດຄວາມຮ້ອນຂອງພື້ນທີ່ເບກ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການຜະລິດຂອງມັນແມ່ນ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາກະດູກສັນຫຼັງທໍາມະດາ.