ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະບົບມໍເຕີແລະຄວບຄຸມຂອງລົດໄຟຟ້າ

ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ລົດຈັກໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສົ່ງຕໍ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ມໍເຕີມີໂຄງສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ແລະການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.

ເຄື່ອງຈັກຜະສົມຜະສານແບບດັ້ງເດີມໃນແບບຫມູນວຽນທີ່ແຮງບິດສາມາດສ້າງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນໃນໄລຍະທີ່ຄັບແຄບ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຍານພາຫະນະການເຜົາໄຫມ້ແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງການກົນໄກການສົ່ງແບບດັ້ງເດີມແລະສັບສົນ; ໃນຂະນະທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດສ້າງແຮງເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນໃນການຂັບຂີ່ລົດເກັງ, ການປະຕິບັດງານແມ່ນງ່າຍແລະງ່າຍດາຍແມ່ນຕໍ່າ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບພາຫະນະປະສົມ, ລົດໄຟຟ້າໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າດຽວ. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຫຼຸດຜ່ອນລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກພາຍໃນພາຫະນະ, ແລະໂຄງສ້າງແມ່ນງ່າຍຂື້ນ. ມັນຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກການແຕກແຍກຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກ, ແລະຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ພາຍໃນແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະ. .

ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແມ່ນໂຄງສ້າງບໍລິຫານສໍາຄັນຂອງປະເທດ Sedans EV. ມໍເຕີຂັບລົດແລະລະບົບຄວບຄຸມຂອງມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບຫຼັກ (ແບັດເຕີຣີ, ຄວບຄຸມມໍເຕີ, ແລະອີເລັກໂທຣນິກ) ຂອງ Sedans EV. ຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ຂອງມັນກໍານົດຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະຕົ້ນຕໍ. ມັນແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າ. FCEL Cell Cell Cell FCV, ພາຫະນະປະສົມ hev ແລະ sedans ev ev ໃນລົດໄຟຟ້າໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພື່ອຂັບລົດເຂັນ. ການເລືອກມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນໃນການປັບປຸງປະສິດຕິພາບຂອງລົດໄຟຟ້າຕ່າງໆ. ສະນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຫຼືການປັບປຸງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມທົນທານ, ແລະປະສິດຕິພາບສູງ.