ການບໍລິໂພກພະລັງຂອງການເພີ່ມລົດໄຟຟ້າເພີ່ມຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງບໍ?

ດ້ວຍຄວາມນິຍົມແລະການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, ປະຊາຊົນມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການສະແດງແລະສະພາບການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ. ຫນຶ່ງໃນຄໍາຖາມທົ່ວໄປແມ່ນ, ການບໍລິໂພກພະລັງຂອງປະເທດ Sedans ເພີ່ມຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ? ເພື່ອຕອບຄໍາຖາມນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການວິເຄາະແລະສົນທະນາຈາກຫລາຍໆດ້ານ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ. ປັດຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ເຊິ່ງມີຂໍ້ດີຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ຊີວິດຍາວ, ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາ. ແບດເຕີລີ່ lithium-ion, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສົບບັນຫາບາງຢ່າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຊີວິດຂອງແບດເຕີຣີ lithium-ion ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນອຸນຫະພູມສູງ, ແລະຊີວິດວົງຈອນແລະການຈ່ອຍຜອມຂອງແບດເຕີຣີຈະເຮັດໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຂອງແບັດເຕີຣີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແກ່ຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ.

ອັນທີສອງ, ອຸນຫະພູມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກໃນລົດໄຟຟ້າມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຜະລິດຕະພັນແມ່ເຫຼັກຫຼືການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ເຕັມໃຈ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດລົງໃນອຸນຫະພູມສູງ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມ winding ຂອງມໍເຕີລຸກຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະການສູນເສຍໃນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ. ນີ້ຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກໍ່ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດຈະລຸກຂຶ້ນ, ແລະຜູ້ຄົນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີໄຟຟ້າ, ແລະລະບົບປັບອາກາດໃນລົດໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມພາຍນອກສູງ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂື້ນເພື່ອໃຫ້ມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ສະພາບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກພະລັງງານການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ການຕໍ່ຕ້ານເສັ້ນທາງຈະເພີ່ມຂື້ນແລະພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີອາການທາງອາກາດຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມປອດໄພທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີພະລັງງານຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ພາຫະນະມັກຈະຕ້ອງມີເງື່ອນໄຂທາງອາກາດເປັນເວລາດົນນານ, ແລະລະບົບປັບອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບລົດຂອງຍານພາຫະນະ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງປັດໃຈໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບໍລິໂພກລົດໄຟຟ້າ, ມັນກໍ່ມີວິທີການແກ້ໄຂແລະວິທີການທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປັບປຸງເຕັກໂນໂລຍີແບັດເຕີຣີ, ປັບປຸງສະຖຽນລະພາບຂອງແບດເຕີລີ່ແລະຊີວິດວົງຈອນ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸນຫະພູມສູງໃນການປະຕິບັດງານຂອງແບດເຕີລີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບປັບອາກາດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງກວ່າແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍດ້ານພະລັງງານໂດຍການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການວາງແຜນເສັ້ນທາງການຂັບຂີ່ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນແລະເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າແລະການສາກໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງການບໍລິໂພກລົດໄຟຟ້າ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າອາດຈະເພີ່ມຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸນຫະພູມສູງ. ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ lithium-ion, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທຸກຢ່າງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີລີ່, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຂັບຂີ່ອາກາດ, ການບໍລິໂພກລົດໄຟຟ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸນຫະພູມສູງ, ພວກເຮົາຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ແລະເອົາບາງມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກພະລັງງານເພື່ອຮັບປະກັນການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າປົກກະຕິ.