ກ່ຽວກັບວິທີການບໍາລຸງຮັກສາຂອງລົດໄຟຟ້າ, ມີຈຸດປະຕິບັດຕາມຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້

ລົດໄຟຟ້າຄວນກວດເບິ່ງສະຖານະການຕິດຕໍ່ຂອງລາຍຊື່ຜູ້ຕິດຕໍ່, ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາ, ແລະໃຊ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຂີ້ຝຸ່ນ. ສະເຫມີເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມຮ້ອນຂອງສ່ວນປະກອບໄຟຟ້າ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ, ສະຖານີໃນທາງບວກຂອງແບັດເຕີຣີຕ້ອງໄດ້ຖອດກະແສໃນເວລາໃຫ້ບໍລິການພາຫະນະ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການກ້າວໄປສູ່ຄວາມເລັ່ງແລະແຕະຕ້ອງເຄື່ອງເລັ່ງເພື່ອຫລີກລ້ຽງຊີວິດຂອງອຸປະກອນຄວບຄຸມອີເລັກໂທຣນິກ. ເດັກນ້ອຍໄດ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດຈາກການຫຼີ້ນໃນລົດ. ເດັກນ້ອຍຄວນນັ່ງລະຫວ່າງຜູ້ໃຫຍ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ເພື່ອຫລີກລ້ຽງອຸປະຕິເຫດລົດ.

ລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດກາກບອນໄດອອກໄຊຫນ້ອຍກ່ວາລົດທີ່ທັນສະໄຫມ: Fordman James ໄດ້ປ່ອຍຕົວຊີ້ບອກເຖິງບົດລາຍງານຕົວຊີ້ວັດການປະເມີນວ່າລົດຄລາສສິກສະເລ່ຍປ່ອຍຕົວໄດ້ເຖິງ 563KG ຂອງ CO2 ຕໍ່ປີ. ໂດຍການປຽບທຽບ, ລົດໂດຍສານຍຸກສະໄຫມສະເລ່ຍຜະລິດ CO2 ທັງຫມົດປະມານ 6.8 ໂຕນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ທາງປະຫວັດສາດ, ລົດໄຟຟ້າມີຊື່ສຽງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ແຕ່ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າເກົ່າແກ່ແລະມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ມັນຜະລິດ, ການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າສາມາດໃຫ້ຊີວິດໃຫມ່ທັງຫມົດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ການນໍາໃຊ້ແລະຮັກສາ, ລົດໄຟຟ້າກໍ່ສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມສາມາດເອົາມ້າອອກເປັນສອງເທົ່າຂອງລົດເກົ່າແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ລົດຈັກໄຟຟ້າຍັງຊ່ວຍໃຫ້ລົດຄລາສສິກສຸດທ້າຍຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ. ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແມ່ນເຊື່ອວ່າເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສາມາດເອົາໃຈໃສ່ໃນລົດຂອງລົດ, ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າລົດຈັກນອກແມ່ນການເພີ່ມເຕີມທີ່ສໍາຄັນໃຫ້ແກ່ລົດໄຟຟ້າ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ດີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າໃນລົດຄລາສສິກ. ລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ວ່າເປັນລົດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືເປັນລົດທີ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ພວກມັນຈະປະດັບປະດາໂດຍໃຊ້ກາກບອນ dioxide ຫນ້ອຍລົງແລະມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ.