ສາເຫດຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າແມ່ນຫຍັງ?

ສໍາລັບລົດບັນທຸກລົດຮັບ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ມໍເຕີ, ແລະການສະຫນອງພະລັງງານແມ່ນທຸກພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນ "ສະຫມອງ" ຂອງລົດໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຄວບຄຸມວຽກທີ່ເປັນລະບຽບຂອງແຕ່ລະສ່ວນປະກອບ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອຜູ້ຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ລົດໄຟຟ້າທັງຫມົດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.

1. ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າລົດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ໄປນີ້: ເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງມໍເຕີ; ເກີດຈາກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຫຼືການຄັດເລືອກອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ພຽງພໍຂອງຕົວມັນເອງ; ເກີດມາຈາກການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ວ່າງຫລືການສັ່ນສະເທືອນ; ເກີດມາຈາກການໃຊ້ເກີນກໍາລັງ; ເກີດມາຈາກອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຂັບຂີ່ຍ້ອນຄວາມເສຍຫາຍຂອງວົງຈອນຫຼືການອອກແບບພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ.

2. ການສະຫນອງພະລັງງານພາຍໃນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າແມ່ນເສຍຫາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫລາຍຢ່າງ: ວົງຈອນສັ້ນໃນວົງຈອນພາຍໃນຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ວົງຈອນສັ້ນໃນສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມອຸປະກອນ, ແລະວົງຈອນສັ້ນໃນນໍາພາພາຍນອກ.

3. ຜູ້ຄວບຄຸມລົດໄຟຟ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຕໍ່ໄປນີ້: ຕົວກໍານົດຂອງອຸປະກອນຕົວມັນເອງພຽງການລອຍລົມໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸນຫະພູມສູງຫຼືຕໍ່າ; ການອອກແບບໂດຍລວມຂອງຜູ້ຄວບຄຸມຈະກິນພະລັງງານຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມທ້ອງຖິ່ນຂອງບາງອຸປະກອນທີ່ຈະສູງເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນມີສະຖານະພາບການປົກປ້ອງ, ຕິດຕໍ່ບໍ່ດີ.

4. ລວດເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນສວມໃສ່ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫລືຕົກ, ເຮັດໃຫ້ສັນຍານຄວບຄຸມໄດ້ສູນເສຍໄປ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫລາຍຢ່າງ: ສາຍລວດທີ່ບໍ່ມີເຫດຜົນ; ການປ້ອງກັນລວດບໍ່ຄົບຖ້ວນ; ຄວາມອ່ອນແອທີ່ອ່ອນແອຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.

ເມື່ອສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ກົງກັນ. ເນື່ອງຈາກສູດແລະຂະບວນການແບັດເຕີຣີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າກໍ່ຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟໄດ້ວ່າແບັດເຕີຣີຍີ່ຫໍ້ໃດທີ່ສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ເຕັມທີ່, ສະນັ້ນຢ່າປະສົມສາກເຄື່ອງ. ເພື່ອປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຄິດຄ່າບໍລິການມັນໄດ້ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາໄປ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ໃນເວລາທີ່ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫວ່າງເປົ່າ, ພະລັງງານຄວນຈະຖືກປິດ.