ທິດທາງໃນອະນາຄົດຂອງການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ

ການຂາຍຂອງລົດບັນທຸກການເລືອກເອົາແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂື້ນ, ແຕ່ສໍາລັບຄອບຄົວ, ລົດໄຟຟ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເຕັມທີ່; ສໍາລັບພະແນກຫລືຜູ້ປະກອບການຂອງລັດຖະບານ, ອຸປະສັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນບັນຫາຂອງການປີນພູຫລືບັນຫາຂອງການສາກໄຟ. ຄວາມອົດທົນຂອງພາຫະນະໃນປະຈຸບັນແມ່ນຕໍ່າກວ່າລົດທີ່ມີຖັງກ gas າຊ, ແລະເວລາສາກໄຟຍາວເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສຸກຂອງຈິດໃຈ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນໄດ້ສະເຫນີແນວຄວາມຄິດຂອງການສາກໄຟໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເຊິ່ງສາມາດກາຍເປັນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດບັນທຸກ EV ແລະລົດບັນທຸກ pick-other. ອະນາຄົດຂອງລົດ?

ລົດໄຟຟ້າພາຍໃນປະເທດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະການກໍ່ສ້າງຂອງກະເປົາການສາກໄຟກໍ່ຍັງບໍ່ສົມບູນແບບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນຄົນທີ່ສາມາດຊິງໄດ້ວ່າລົດບັນທຸກ Pick-Up ຈະເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫລີກລ້ຽງບໍ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ແນ່ນອນວ່າເສົາໄຟຈະບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງກັບພາຫະນະຫຼາຍຢ່າງ, ແລະເວລາສາກໄຟຂອງແຕ່ລະພາຫະນະພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ພຶດຕິກໍາການສາກໄຟມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນແລະຫ້ອງການທົ່ວໄປ, ແທນທີ່ຈະເປັນຄົນຂັບລົດທີ່ອາໄສສະຖານີກວ້າງເພື່ອເຕີມເງິນໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ, ຄືກັບມື້ນີ້.

ນອກເຫນືອໄປຈາກວິທີການນີ້, ຂ້ອຍຄິດວ່າວິທີການສາກໄຟຖະຫນົນກໍ່ອາດຈະມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ. ມີຖະຫນົນແທ້ໆໃນປະເທດຈີນທີ່ມັກຈະອາໄສພະລັງງານແສງຕາເວັນ. ຕາບໃດທີ່ລົດບັນທຸກ pick-up ຜ່ານ, ມັນສາມາດຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນຂະນະທີ່ແລ່ນ. ມັນແມ່ນສາກໄຟໄຮ້ສາຍທີ່ແທ້ຈິງ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງສ່ວນການທົດສອບເສັ້ນທາງ Photovoltaic ແມ່ນ 1120 ແມັດ, ແລະຄວາມຍາວປູຢາງແມ່ນ 1080 ແມັດ. ເນື້ອທີ່ທັງຫມົດແມ່ນ 5875 ຕາແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າສິ່ງເຫລົ່ານີ້ຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການທົດລອງ, ແຕ່ຂ້ອຍຄິດວ່າດ້ວຍການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີບາງຢ່າງໃນອະນາຄົດ,

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບມັນຢ່າງຈິງຈັງ, ລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ໃນເຮືອນ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ມີພຽງແຕ່ 3% ຂອງການຂັບຂີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສາກໄຟໃນກາງ. ໃນໄລຍະຫ່າງສັ້ນແລະກາງ, ລົດໄຟຟ້າສ່ວນຫຼາຍສາມາດເຮັດສໍາເລັດວຽກງານໄດ້. ແນ່ນອນ, ການປັບປຸງວິທີການສາກໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາໃຊ້ຈ່າຍຫລາຍເທົ່າໃດກໍ່ຕາມ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນລົດບັນທຸກພິເສດ ev ຊື້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ ກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງການປີນພູ. ປະເດັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ຫຼຸດລົງຂອງລົດບັນທຸກຂອງລົດບັນທຸກ.