ເປັນຫຍັງການສາກໄຟຊ້າທີ່ດີກ່ວາສາກໄຟໄວສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ?

ມີສອງຮູບແບບສໍາລັບສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ, ຫນຶ່ງແມ່ນການສາກໄຟໄວແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນການສາກໄຟຊ້າ. ຫຼາຍຄົນມັກຈະໃຊ້ສາກໄຟທີ່ໄວເພື່ອຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີຂອງພວກເຂົາຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນເວລາສັ້ນໆ, ແຕ່ມັນກໍ່ດີບໍ? ການສາກໄຟໄວຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ແບັດເຕີຣີບໍ? ທຸກໆຄົນອາດຈະຮູ້ວ່າການສາກໄຟໄວນັ້ນແມ່ນບໍ່ດີ.

ສໍາລັບພະລັງງານແບັດເຕີຣີທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 20 kilowatt-mill, ມັນໃຊ້ເວລາປະມານແປດຊົ່ວໂມງເພື່ອຈະໄປຈາກສູນເພື່ອຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍໃຊ້ການສະຫນອງພະລັງງານທໍາມະດາ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ກໍາລັງພະລັງງານຂອງລົດບັນທຸກ EVE ໄດ້ໄປຮອດສູນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພຽງແຕ່ 10% ເທົ່ານັ້ນ. ມັນເວລາທີ່ຈະເຕີມເງິນ. ການສາກໄຟຊ້າແມ່ນຊ້າກວ່າເວລາແຕ່ມັນແນ່ນອນດີກວ່າການສາກໄຟໄວ. ເປັນຫຍັງ, ໃຫ້ພວກເຮົາຊອກຮູ້ນໍາກັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດບັນທຸກເກັບໄດ້ຫຼາຍບໍລິສັດ EV ທີ່ຖືກຈັບໄດ້ບໍ່ເຫັນດີກັບການໃຊ້ສາກໄຟທີ່ໄວເກີນໄປ. ຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼືສອງຄັ້ງແມ່ນດີ, ແຕ່ຫຼາຍຄັ້ງກໍ່ຈະເອົາພາລະຫນັກໃສ່ແບັດເຕີຣີ. ການເຮັດໃຫ້ເວລາສາກໄຟສັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມຂື້ນໃນປະຈຸບັນນີ້ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງແຮງດັນໄຟຟ້າແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແບັດເຕີຣີໃຫ້ກັບໂຄງສ້າງແບັດເຕີຣີ. ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການປະຕິບັດການຕໍ່ສູ້ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ສັ້ນລົງ.

ໃນເວລາທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມຊ້າໆ, ຊີວິດວົງຈອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 2,000 ຄັ້ງ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ສາກໄຟໄດ້ໄວ, ອາຍຸຕ່ໍາກວ່າຫນຶ່ງພັນເທື່ອ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາກວ່າ. ເສດຖະກິດເວົ້າ, ການສາກໄຟໄວບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາການສາກໄຟຊ້າ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ມັນກໍ່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແບດເຕີລີ່.

ດັ່ງນັ້ນການສາກໄຟຊ້າແມ່ນດີກ່ວາສາກໄຟໄວຈາກທຸກໆມຸມ. ລົດບັນທຸກ pick-up ແນະນໍາວ່ານອກເຫນືອຈາກການໃຊ້ສາກໄຟທີ່ໄວໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ການສາກໄຟຊ້າທີ່ດີກວ່າສໍາລັບທຸກຢ່າງ.