ລົດໄຟຟ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປະຈໍາໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້

ຄໍາແນະນໍາຫຼັກ: ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປະຈໍາໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ລົດໄຟຟ້າແມ່ນພາຫະນະສໍາລັບອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ. ພວກເຂົາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການສົ່ງຕໍ່ຕໍາຫຼວດສູງສຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະສຽງດັງໃນເວລາຂັບຂີ່.

ລົດໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປະຈໍາໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້. ລົດໄຟຟ້າແມ່ນພາຫະນະສໍາລັບພະແນກບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ. ພວກເຂົາມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ການສົ່ງຕໍ່ຕໍາຫຼວດສູງສຸດທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະສຽງດັງໃນເວລາຂັບຂີ່. ເປັນພາຫະນະການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງໃຫມ່ທີ່ປະຢັດພະລັງງານ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມແລະທົດແທນໃນເວລາທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການຊັກຊ້າໃນການນໍາໃຊ້ . ນີ້ແມ່ນບັນຊີຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປສໍາລັບລົດໄຟຟ້າສໍາລັບການອ້າງອີງໃນເວລາທີ່ຮັກສາແລະສ້ອມແປງຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງຍານພາຫະນະ.
1. ຫມໍ້ໄຟ
ແບດເຕີຣີແມ່ນຫນຶ່ງໃນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງລົດໄຟຟ້າແລະແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງລົດໄຟຟ້າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງວິທີການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີວິທີການສາກໄຟແລະການປ່ອຍຕົວ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ແບດເຕີລີ່ທີ່ຖືກໄລ່ອອກຫມົດທຸກຄັ້ງທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງແບັດເຕີຣີ; ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້, ໄລ່ເອົາມັນໃຫ້ທັນເວລາ; ເວລາສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນ 8-10 ຊົ່ວໂມງ, ລະວັງຢ່າໃຫ້ບໍ່ຄວນຫຼີກລ່ຽງການທໍາລາຍແບັດເຕີຣີ; ປົກປັກຮັກສາແບັດເຕີຣີຈາກອຸນຫະພູມສູງ, ເຢັນ, ການເຊາະເຈື່ອນໂດຍລົມແລະຝົນ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຂອງແບດເຕີຣີ, ໃນເວລານີ້, ແບດເຕີເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນເວລາການນໍາໃຊ້ຂອງ SUV EV.
2. ມໍເຕີ
ມໍເຕີແມ່ນອີກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໄຟຟ້າ, ຮັບຜິດຊອບໃນການປ່ຽນພະລັງງານໃນແບັດເຕີຣີໃນລົດໄຟ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການປາກເວົ້າ, ມໍເຕີລົ້ມເຫລວຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນເປັນແບັດເຕີຣີເປັນປະຈໍາ. However, people should also pay attention to the operation control methods during use to reduce damage to the motor caused by improper operation.
3. ການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງມີລັກສະນະງ່າຍດາຍແລະມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄວບຄຸມ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະງ່າຍຕໍ່ການ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສ່ວນປະກອບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຍັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການເຊາະເຈື່ອນໂດຍອຸນຫະພູມສູງ, ລົມແຮງ, ລົມແຮງເຊັ່ນ: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນແລະສ່ວນປະກອບ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຄວບຄຸມທາງອີເລັກໂທຣນິກ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຊາຊົນປະຕິບັດລົດໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມັກຈະກວດກາລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໃຫ້ຄົ້ນພົບແລະຈັດການກັບບັນຫາທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ທັນເວລາ.
4. ລະບົບເບຣກ
ເບຣກແມ່ນອຸປະກອນເສີມທີ່ມັກຈະລົ້ມເຫລວ. ບາງສ່ວນແມ່ນມັກຈະໃສ່ແລະນ້ໍາຕາ. ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປະຈໍາແລະການທົດແທນອຸປະກອນເສີມທີ່ຈໍາເປັນເປັນປະຈໍາເພື່ອຫລີກລ້ຽງການຊັກຊ້າການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ.
5. ອື່ນໆ
ຄົນອື່ນ, ເຊັ່ນ: ຢາງລົດແລະລະບົບດູດຊ shock ອກ, ຍັງມີອຸປະກອນເສີມທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບລົດໄຟຟ້າແລະຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ.
ໃນສັ້ນ, ໃນຂະບວນການໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ, ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການດໍາເນີນງານແລະຄວບຄຸມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ; ອັນທີສອງ, ກວດເບິ່ງອຸປະກອນເສີມ, ຄົ້ນພົບແລະຈັດການກັບບັນຫາໃນເວລາ, ແລະເພີ່ມຊີວິດການບໍລິການຂອງອຸປະກອນເສີມ. ມີພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ອີງໃສ່ລະດັບນີ້ສາມາດມີຜົນງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີ; ລົດໄຟຟ້າຕົນເອງແມ່ນມົນລະພິດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະເປັນພາຫະນະປະເພດໃຫມ່. ພວກເຂົາຍັງເປັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ຈະເບິ່ງວ່າໃຊ້ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນວິສາຫະກິດ, ສະນັ້ນຮູບລັກສະນະຂອງພວກເຂົາກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.
①ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ລາຄາລາຄາຖືກ. EV EV ທີ່ທໍາມະດາຂາຍຂາຍປະມານ 20,000-30,000 ຢວນ. ສໍາລັບລົດທີ່ມີປະເພດການທ່ຽວຊົມແບບປະເພດນ້ໍາມັນທີ່ມີລາຄາປະມານ 200,000 ຢວນ, ລາຄາຂອງມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີລາຄາຖືກ;
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ຂອງມັນກໍ່ຍັງຕໍ່າ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍແບດເຕີລີ່, ສະນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມຢວນ.
ການອອກແບບໄຟຟ້າທັງຫມົດໃນຮ່າງກາຍກໍາຈັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງພາຫະນະທ່ຽວຊົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍທີ່ຈະຂັບລົດແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ແບບມືອາຊີບ;
ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນມັນບໍ່ໄດ້ຜະລິດອາຍແກັສເສຍຫຼືບໍ່ໃຫ້ແຫຼວເສຍເວລາຂັບຂີ່, ແລະສາມາດບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ແບດເຕີລີ່ຕົ້ນສະບັບມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມສາມາດໃຫຍ່, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມປອດໄພສູງ, ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ພື້ນທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ແລະມັນກໍ່ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດ. ການຂັບຂີ່ຂອງ SUV EV ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ຂັບລົດເພົາທາງຫລັງ. ມໍເຕີປະກອບມີ DC Motors, ເຄື່ອງຈັກ AC ແລະປະເພດອື່ນໆ. ມໍເຕີ dc ແປງປະກອບດ້ວຍວົງມົນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ວົງແຂນ, ສີສັນແລະແປງແລະລູກຖູ. ຊຸດສະຫນາມສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄດ້ສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ແລະຊຸດແຂນຂອງອາຫານຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫມຸນພາຍໃຕ້ສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ. ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ຫຍໍ້ທໍ້ແລະເສັ້ນລວດລາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຊຸດ, ມໍເຕີຊຸດແມ່ນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ຖ້າວົງແຫວນອີເລັກໂທຣນິກແລະລວດລາຍ rotor ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໃນຂະຫນານ, ມັນຖືກເອີ້ນວ່າເປັນມໍເຕີ shunt. Coil Stator ແລະ Rotor ແມ່ນບໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກັນແລະກັນ. ແຜ່ນທີ່ເດັດດ່ຽວແມ່ນໃຊ້ໂດຍແຫຼ່ງກໍາລັງອໍານາດອື່ນ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ຕື່ນເຕັ້ນແຍກຕ່າງຫາກ.