ປະກົດການທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າ

ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີແມ່ນບັນຫາຫຼັກ, ສະນັ້ນຍອດເງິນຂອງຊຸດຂອງຊອງແບັດເຕີຣີແມ່ນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ສະຖານະພາບຂອງແບັດເຕີຣີໃນຊຸດດຽວກັນອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງ. ມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບສະຖານະການນີ້, ເຊັ່ນວ່າບໍ່ມີການຄວບຄຸມການຜະລິດຫຼືບັນຫາທີ່ເຂັ້ມງວດກັບການໃຊ້ວັດຖຸດິບ.

ຫນ້າທໍາອິດ, ແບັດເຕີຣີຄວນຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມປົກກະຕິແລ້ວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອອກຈາກອັດຕາ 2 ຊົ່ວໂມງໃນປະຈຸບັນ. ໃນເວລາທີ່ອອກສຽງ, ແຮງດັນໄຫຼຂອງແບດເຕີລີ່ຄວນໄດ້ຮັບການທົດສອບ, ບາງສ່ວນຂອງອາການຊັກຊ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 10 ຊົ່ວໂມງ.
ເມື່ອສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມບໍ່ຄວນຈະສູງເກີນໄປ. ຫຼັງຈາກສາກໄຟ, ປ່ອຍໃຫ້ມັນເປັນເວລາ 0.5-4 ຊົ່ວໂມງແລະເຮັດຊ້ໍາຄືນອັດຕາ 2 ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າມູນຄ່າແຮງດັນໄຟຟ້າການທົດສອບຍັງບໍ່ສາມາດບັນລຸ voltage CEEE CEAPE ຂອງ 1.6V, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂຽນວິທີການດໍາເນີນງານຂ້າງເທິງນີ້ຈົນກວ່າມັນຈະຕອບມາດຕະຖານ.
ຖ້າຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຍັງຢູ່ໃນແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນວົງຈອນຫຼືການຕັດຫຍິບ, ຫລືວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະອື່ນໆ, ແລະສາມາດຂູດໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ .