ວິທີການຮັກສາລົດໄຟຟ້າໃນອາກາດຮ້ອນ

ໃນລະດູຮ້ອນ, ການຫ້າມວາງເບກແບບກະທັນຫັນຄວນຫລີກລ້ຽງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານຄວນກ້າວໄປສູ່ເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາເລັ່ງຄວາມດັນຊ້າໆ, ບາງຄັ້ງທ່ານກໍ່ສາມາດຢຸດຊົ່ວຄາວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມໄວກໍ່ຈະເກີດຂື້ນ. ໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່ຂອງລົດ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະເບກເລື້ອຍໆ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບກ, ທ່ານສາມາດປ່ອຍ pedal ເຄື່ອງເລັ່ງລ່ວງຫນ້າແລະປ່ອຍໃຫ້ລົດຂັບໂດຍຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.

ດ້ວຍວິທີນີ້, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫລີກລ້ຽງຄວາມເສຍຫາຍຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ເກີດຈາກການລົງຂາວໃນປະຈຸບັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງເພີ່ມລະດັບການຂັບຂີ່. ຖ້າລົດໄຟຟ້າກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນກໍາລັງທີ່ຕໍ່າ, ກະລຸນາຢ່າໃຊ້ເວລາຂັບລົດ, ແລະມັນຄວນຈະຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນເວລາ. ອັນທີສອງ, ຖ້າລົດບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ມັນຄວນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເຕັມຮູບແບບແລະວາງວົງຈອນທີ່ສໍາຄັນຄວນຈະຖືກມັດ, ແລະແບັດເຕີຣີຄວນສາກໄຟຄືນທຸກໆ 1 ຫາ 2 ອາທິດ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນໃນລະດູອຸນຫະພູມສູງແມ່ນການຊໍ້າຊ້ອນ. ເພື່ອປ້ອງກັນແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມແຮງຫຼາຍເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີຄວນຫຼຸດລົງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການລະເມີດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ. ການສໍາຜັດກັບແສງຕາເວັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນປ່ອງພະລັງງານທີ່ຈະເພີ່ມຂື້ນຢ່າງໄວວາ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີເພີ່ມຂື້ນ, ເຊິ່ງເປັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງການສູນເສຍນ້ໍາ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງແບດເຕີລີ່ .
ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຄິດຄ່າບໍລິການໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ອຸນຫະພູມສູງໃນລະດູຮ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ສາກແບັດເຕີຣີ, ຄວາມຮ້ອນຈະຖືກຜະລິດ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເພີ່ມອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ. ຖ້າອຸນຫະພູມກໍານົດສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມສະດວກສູງ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ແບດເຕີລີ່ຫຼຸດລົງແລະແຫ້ງກ່ອນໄວ; ຖ້າອາຍແກັສທີ່ຖືກຊ້ໍາຕົກລົງສະສົມແລະພົບກັບແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຈາກລະເບີດ; ຖ້າຫາກວ່າກ່ອງພະລັງງານຈະກາຍເປັນຮ້ອນຫຼືແສງສີຂຽວບໍ່ໄດ້ເປີດໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ແບດເຕີລີ່ກໍາລັງສາກໄຟ, ທ່ານຄວນໄປຫາຈຸດບໍລິການຫລັງການຂາຍແລະເພີ່ມນ້ໍາແບັດເຕີຣີ.