ວິທີການໃນການຮັກສາແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ແຫຼ່ງກໍາລັງອໍານາດຂອງ Sedans EV ແມ່ນແບດເຕີຣີ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫຼັງຈາກຊື້ລົດໄຟຟ້າໃຫມ່, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ວິທີການຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີໃຫມ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີຈະເຂົ້າໄປໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບຫລັງຈາກຖືກຈັດໃສ່ເປັນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ. ໃນເວລານີ້, ຄວາມອາດສາມາດແມ່ນຕໍ່າກ່ວາມູນຄ່າປົກກະຕິ, ແລະເວລາການນໍາໃຊ້ກໍ່ສັ້ນລົງ.

ແຕ່ຄວາມສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຟື້ນຕົວ. ຕາບໃດທີ່ມັນຜ່ານການຮັບຜິດຊອບປົກກະຕິ 3-5 ແລະຮອບວຽນລົງຂາວ, ຄວາມຈຸໄຟແບດເຕີຣີສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. ເນື່ອງຈາກຄຸນລັກສະນະຂອງແບດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າດ້ວຍຕົວເອງ, ມັນຖືກກໍານົດວ່າມັນເກືອບບໍ່ມີຜົນກະທົບຄວາມຈໍາ. ສະນັ້ນ, ແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າບໍ່ຕ້ອງການວິທີການແລະອຸປະກອນພິເສດໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຟື້ນຟູຄວາມສາມາດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນທິດສະດີເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຈາກມຸມມອງທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການສາກໄຟມາດຕະຖານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຫຼາຍຄົນເວົ້າວ່າເວລາສາກໄຟຕ້ອງມີຫຼາຍກວ່າ 12 ຊົ່ວໂມງ, ແລະມັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດຊ້ໍາອີກສາມຄັ້ງເພື່ອກະຕຸ້ນແບັດເຕີຣີ. ຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ວ່າສາມຄ່າບໍລິການທໍາອິດຕ້ອງຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເກີນ 12 ຊົ່ວໂມງແມ່ນການສືບຕໍ່ຂອງຖະແຫຼງການຈາກ Nickel-Cadmium-Cadmium ແລະ Nickel-Caltride-Letal-Hydride). ສະນັ້ນຄໍາຖະແຫຼງການນີ້ສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າການເຂົ້າໃຈຜິດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນແບດເຕີລີ່ໃນວົງຈອນທີ່ເລິກເຊິ່ງ. ຫຼັງຈາກທີ່ລູກຄ້າຫມົດໄຟຟ້າ, ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ປະມານ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອຮັບຜິດຊອບເຕັມເວລາ, ແລະການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າມີການປ້ອງກັນໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການເກັບກ່ຽວ.
ສໍາລັບແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າ, ທ່ານຄວນພັດທະນານິໄສຂອງການສາກໄຟໃຫ້ພວກເຂົາໃນມື້ດຽວກັນທີ່ທ່ານໃຊ້ພວກມັນ. ທ່ານຄວນຄິດຄ່າທໍານຽມໃຫ້ພວກເຂົາເຕັມທີ່ທຸກມື້ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຂີ່ລົດໄດ້ແນວໃດ. ຢ່າລໍຖ້າຈົນກ່ວາແບດເຕີລີ່ຖືກນໍາໃຊ້ກ່ອນທີ່ຈະສາກໄຟ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການຢຸດຕິແບັດເຕີຣີຍ້ອນການລົງຂາວເລິກ.
ການລົງຂາວຂອງແບດເຕີລີ່ລົດໄຟຟ້າແມ່ນປະມານ 3% ຕໍ່ມື້. ເພາະສະນັ້ນ, Sedans EV ຄວນຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໃນທຸກໆເຄິ່ງເດືອນເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດຫມໍ້ໄຟເມື່ອບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້. ຢ່າເກັບຄິດໄລ່ແບັດເຕີຣີລົງ.
ຖ້າແບັດເຕີຣີທີ່ສາກເຕັມບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນ, ມັນຄວນຈະຖືກສາກໄຟ 1 ຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຄວນຫລີກລ້ຽງອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະຢ່າປ່ອຍໃຫ້ນ້ໍາໃສ່ເຄື່ອງສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການເຮັດວຽກໄຟຟ້າ. ການປົກປ້ອງແບັດເຕີຣີແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການຂະຫຍາຍຊີວິດຂອງ Sedans EV.