ລົດໄຟຟ້າມີຄວາມຄາດຫວັງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ແຕ່ບັນຫາອຸດສາຫະກໍາຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ

ຫຼັງຈາກພັດທະນາຄວາມໄວສູງສິບປີ, ລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການເຕີບໂຕປະຈໍາປີໃນປະຈໍາປີໃນກາງປີ, ແລະສະພາບການກໍ່ຍັງບໍ່ເຫມາະສົມໃນປີນີ້. ຜູ້ໃຫມ່ Penumonia Pereumonia Ponidemic ລົບກວນແຜນການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງວິສາຫະກິດທີ່ຢູ່ໃຕ້ນໍ້າແລະເນີນພູ, ແລະອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບການສູນເສຍຢ່າງຫນັກ. ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຕໍ່າລົງໃນເສດຖະກິດແລະການຂາດຄວາມສາມາດໃນການຊົມໃຊ້ຍາກໃນໄລຍະສັ້ນ. ຈາກຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງໄຊຊະນະໃນການຫຼຸດລົງຢ່າງສະຫວ່າງ, ອຸດສາຫະກໍາລົດໄຟຟ້າຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຂົ້າສູ່ໄລຍະເວລາຂອງການດັດປັບ.

ປີ 2020 ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍສໍາລັບທົດສະວັດໃຫມ່, ແລະມັນກໍ່ແມ່ນປີທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່. ສໍາລັບບໍລິສັດລົດ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນທັນທີ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເຮັດແຜນການໄລຍະຍາວແລະຊອກຫາຄວາມກ້າວຫນ້າໃຫມ່ໃນການພັດທະນາ.

ຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ລັດໄດ້ໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາ SEDANs EV ແມ່ນການສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍຢ່າງໃນແງ່ຂອງການອຸດຫນູນ, ພາສີແລະຄ່າທໍານຽມແລະການສົ່ງເສີມອຸດຫາລະບົບອຸດສາຫະກໍາ. ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມກັນຂອງທຸກພາກສ່ວນ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງປະເທດ Chang'an ຂອງຂ້ອຍໄດ້ເຕີບໃຫຍ່ຂື້ນເທື່ອລະກ້າວຈາກຮອຍຂີດຂ່ວນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມລົດຍົນໃນປະເທດຈີນ, ປະລິມານການຂາຍ EV ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ເພີ່ມຂື້ນຈາກ 2009 ຫນ່ວຍໃນປີ 2009 ເຖິງ 1,20 ລ້ານຫນ່ວຍໃນປີ 2019.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າວັນເດືອນກໍລະກົດທີ່ຜ່ານມາແມ່ນຈຸດເດັ່ນສໍາລັບບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າ Chang'an ຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ. ຜົນກະທົບຈາກອຸດສາຫະກໍາອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າຂອງ Chang'an ໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນເບຣກຂອງການພັດທະນາຄວາມໄວສູງ, ແລະຕະຫຼາດຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ການລະບາດຂອງໂຣກປອດອັກເສບ Penumonia ໃຫມ່ເຮືອນຍອດໃຫມ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນັກ. ທ່ານ Zhang Yongwei, ຮອງປະທານລົດໄຟຟ້າປະເທດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ 100 ສະມາຄົມ, ກ່າວວ່າບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ປະເຊີນກັບບໍລິສັດລົດໄຟຟ້າແມ່ນຂາດເຂີນເງິນ. ແຕ່ຮ້າຍແຮງ.

ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ດີ, ແລະສາຍນ້ໍາແລະລຸ່ມຂອງຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກໍາແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງສາຂາຂອງບໍລິສັດສະຫມັກພະລັງງານແບັດເຕີຣີ, ຈໍານວນບໍລິສັດຫມໍ້ໄຟໄຟໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍໃນປີ 2018 ແມ່ນ 89 ປີ, ແລະໃນປີ 2019