ວິທີການຮັກສາແບັດເຕີຣີກົ່ວ - ອາຊິດຂອງລົດໄຟຟ້າ

ໃນປະຈຸບັນ, ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຊະນິດ, ແລະການສະແດງຂອງອາຊິດ, ແລະຊີວິດຂອງແບດເຕີລີ່ - ອາຊິດ - ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່.

ຄວາມເລິກຂອງແບັດເຕີຣີມີອິດທິພົນຫລາຍຕໍ່ຊີວິດຂອງວົງຈອນຂອງແບດເຕີຣີຂອງປະເທດ Sedans. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມເລິກການໄຫຼຂອງທີ່ເລິກເຊິ່ງແລະການຫົດຕົວຂອງໄຟຟ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າຂອງ electrode ໃນທາງບວກ, ແລະການປະຕິບັດການປະຕິບັດຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ, ການລົງຂາວເລິກຄວນຫລີກລ້ຽງໄດ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້, ແລະການສາກແບັດເຕີຣີແລະການສາກໄຟເລື້ອຍໆ.
ຫຼັງຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງປະເທດເກຣັກແມ່ນຖືກປົດປ່ອຍໃນແຮງດັນໄຟຟ້າການສິ້ນສຸດ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປະກອບເປັນ sulfation ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໃນເວລານີ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການກູ້ຄືນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສ້ອມແປງ. ໃນເວລາທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ, ການໄຫຼວຽນຂອງການໄຫຼເກີນຄວນຈະຖືກປ້ອງກັນ, ແລະ "ການປ້ອງກັນ undervoltage" ແມ່ນມາດຕະການທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ.
ການສາກໄຟແບັດເຕີຣີຂອງປະເທດເກຣດ EV ຄວນຈະຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບການສາກໄຟທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໃນປະຈຸບັນຂອງແບັດເຕີຣີ EV. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການເກັບກ່ຽວທີ່ເກີນກໍານົດຈະເຮັດໃຫ້ໄຟຟ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປແລະຜະລິດຕະຫຼອດເວລາ, ດັ່ງນັ້ນຄວນຈະປ້ອງກັນຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ເມື່ອການສາກໄຟ. ຜູ້ເກັບເງິນທີ່ຜະລິດໂດຍຜູ້ຜະລິດປະຈໍາສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ຮັບການຈ່າຍເກີນ.
ແບດເຕີລີ່ອາຊິດໃນລົດໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມຢ້ານກົວໂດຍສະເພາະຂອງການລົງຂາວທີ່ມີອາການຕ່ໍາ. ຖ້າແບດເຕີຣີທີ່ມີໄຟຟ້າຕ່ໍາແມ່ນປະໄວ້ເປັນເວລາ 3-7 ວັນ, ພວກມັນອາດຈະຖືກທໍາລາຍຢ່າງຖາວອນ. ເພາະສະນັ້ນ, ກະລຸນາສາກແບັດເຕີຣີໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້. ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແບດເຕີລີ່ຄວນຄິດຄ່າທໍານຽມທຸກໆ 15 ວັນຫຼືເພື່ອຊົດເຊີຍການສູນເສຍພະລັງງານດ້ວຍຕົນເອງໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງ Sedans ແບດເຕີລີ່ EV ໃນລະດູຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມແບດເຕີລີ່ຄວນຫຼຸດລົງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັບປະກັນການລະເມີດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ, ປ້ອງກັນການສາກໄຟທີ່ດີ, ປ້ອງກັນການສາກໄຟຫລັງຈາກໄດ້ຮັບແສງແດດ